晚上十點鐘，北京來廣營項目部的會議室里燈火通明，甲方、監(jiān)理、設計、施工單位的主要負責人已經(jīng)在這里煎熬了五天。這一切都因一個無法安放的“龐然大物”——重達300多噸的屋面大鋼梁。
來廣營項目屬于拆改項目，要將800平米的混凝土屋面全部拆掉，換成重達300噸的采光屋面。然而，現(xiàn)場作業(yè)空間無法滿足實際需求，大噸位吊車無法進場，一時間所有人都犯了難。
按計劃，甲方要在去年12月30日前完成所有屋面的安裝，彼時已經(jīng)進入11月份，時間一天一天過去，甲方和設計單位的人每天召開方案研討會、論證會，可是始終找不到合理的解決方案。這一切，中天北京集團第四事業(yè)部技術總工鄭曉東都默默地看在眼里，“可不可以考慮將大鋼梁進行拆分，用小型吊車進行吊裝，再用滑移軌道進行運輸組裝？”這個大膽的提議終于打破了持續(xù)已久，最終達成一致——就這么干。就這樣，一個難倒了甲方和設計單位的大難題，被中天的技術人員破解了，一場組裝大鋼梁的艱巨任務就此拉開。
斗戰(zhàn)大鋼梁
從方案的提出到落地還有很長的一段路，鄭曉東負責組織具體實施方案的制定，而此前他在鋼結(jié)構(gòu)方面的經(jīng)驗幾乎為零。經(jīng)過近一個月的策劃、論證與準備，確定了最終的施工方案。施工前的一個晚上，鄭曉東一夜沒睡，因為滑移的技術要求非常高，單條滑移軌道長度達87米，如果兩個軌道不在一個平行線，運輸坦克就無法在軌道上行走，幾毫米的偏差都有可能造成大鋼梁底部側(cè)翻，帶來嚴重后果，為了確保萬無一失，鄭曉東連夜對整個實施方案重新進行了一次全面、徹底的論證。
第二天，公司、項目部、甲方、監(jiān)理、設計單位的人員全部到現(xiàn)場，大家懷著忐忑的心情，共同見證第一根鋼梁的滑移，此時的鄭曉東比誰都緊張。就在滑移到一半時，因為兩側(cè)滑移速度不同，造成了點位偏移，運輸坦克無法行走，7噸重的大鋼梁用人力挪移難度非常大，鄭曉東提出使用電動葫蘆進行牽引，保障兩側(cè)受力及速度均勻。就這樣經(jīng)過12個小時的戰(zhàn)斗，第一根鋼梁終于平穩(wěn)運輸?shù)街付c位，在寒風中瑟瑟發(fā)抖的鄭曉東，心里終于升起了一股暖流。
用敬畏之心對待工作
然而這只是開始，300噸的大鋼梁一共被拆分成了40塊，單個構(gòu)件長度約27米、重量達7噸以上，整個施工工期要持續(xù)20天。白天鄭曉東和生產(chǎn)組、安全組的同事堅守在現(xiàn)場，時時跟蹤，施工過程中遇到設計圖紙問題，他及時聯(lián)系監(jiān)理和設計單位進行變更；晚上夜深人靜的時候，鄭曉東一個人在辦公室里核對白天的施工細節(jié)，拆分后的鋼梁組裝是否準確？是否超出規(guī)范要求？受力情況如何？每天晚上鄭曉東都一遍遍地核對著、計算著。
此時年味漸濃，項目上的同事們已經(jīng)開始陸續(xù)回家過年，鄭曉東的假期還遙遙無期，他依舊堅守在項目上，和大鋼梁斗戰(zhàn)到最后，一塊塊大鋼梁從吊裝、運輸、安裝到焊接，每一個環(huán)節(jié)都要零失誤，才能確保后續(xù)的拼接組裝順利進行。終于，臘月二十二，這個被分割的大鋼梁全部在屋頂組裝拼接完成，煎熬了兩個月的鄭曉東終于如釋重，踏上了歸鄉(xiāng)的旅途。這一年，他憑借出色的表現(xiàn)被甲方評價為A級技術總工，中天人超群的技術能力也讓甲方刮目相看。
稻盛和夫在《活法》中講到：“工作現(xiàn)場有神靈，當我們用敬畏之心去做一件事情的時候，神靈就會出現(xiàn)，幫助我們達成目標，要努力到讓老天爺都感動的出手相助的地步。”
唯至拙能勝至巧
“曉東是我見過的最愛崗敬業(yè)、最負責任的員工。”這是項目經(jīng)理吳良龍對鄭曉東的中肯評價。鄭曉東2015年加入?yún)橇伎偟膱F隊，至今已經(jīng)跟隨吳總九年，做了七個項目。從施工員到技術員，再到技術總工，無論在哪一個工作崗位，他都極度地認真、負責，并且積累了扎實、深厚的基本功。他為人沉穩(wěn)、性格隨和，無論多忙、多累，只要是分給他的工作，他從不計較和抱怨，項目同事需要幫助時，他也從不推辭，總是非常耐心、細致地給大家解答。白天，所有的精力和時間都被各種事情分散、占據(jù)，只有晚上夜深人靜、沒人打擾的時候，他才回到辦公室，坐在電腦前認認真真地審核技術方案，“勤能補拙”是他的職場哲學。鄭曉東說：“技術總工的崗位責任重大，所有方案都要走在前邊、想在前邊、計劃在前邊，雖然辛苦，但是既然選擇了這一行，就要安分守己、守住本心。”
唯天下之至拙，能勝天下之至巧。有些人，或許走得慢一些，或許看起來笨一些，卻往往能夠一鳴驚人，大放異彩。可見，人在職場，若能守得大拙，定能得大巧之利。